Recherche mécano en Picardie ou Ile de France ou...

Salut tout le monde !

J'ai enfin trouvé mon multivan mais j'ai un paquet de réparations à faire dessus !!!

Je recherche donc un spécialiste du transporter parce que les mecs qui connaissent bien la bête ne court pas tant les rues que ça je trouve (hors concessions vw mais ils vont m'assassiner avec leurs tarifs). Sur les 5 ou 6 garagistes que j'ai été voir, il ont tous été hésitants et avec des diagnostics assez différents... Je recherche en priorité dans le 60 ou le 95 mais comme j'ai du mal à trouver, j'élargis à l'ensemble de la Picardie et de la banlieue parisienne, mais aussi au 76 et au 27 allez :)

Merci beaucoup pour votre aide !

Quel moteur ?

2.5l tdi 130ch (AXD)

Romain,

Quels sont les travaux a faire sur ton T5 ?

Sp1

J,ai l'outillage et suis souvent sur Beauvais,
Je peux le prêter si tu te lances dans la mécanique...

Sp1 a écrit:Romain,

Quels sont les travaux a faire sur ton T5 ?

Sp1

Alors pour le moment, il n'y en a que 2 principaux mais comme c'est un véhicule qui a quasiment 390000 km, je voudrais essayer d'en anticiper quelques autres !

Je vais commencer par faire un petit historique pour que ce soit un peu plus clair.

Il est de 2005 et les précédents propriétaires ont fait pour plus de 30 000 euros de réparations dessus entre 2005 et 2019. C'est en Allemand, donc compliqué de tout traduire mais :

- aux alentours des 250000km (entre 220 et 270000), le collecteur d'échappement a été changé (à 262000 en 2012) par vw
- la ligne d'échappement a été refaite
- refroidisseur
- pompes diverses
- embrayage
- culasse, turbo et pas mal d'autres choses...
- j'ai même l'impression que le moteur à été changé en 2012 en fait
- des injecteurs ont été changés (mais jamais en même temps, toujours à plusieurs mois d'intervalles)

Les 2 principaux problèmes que je rencontre :

- J'ai une fuite d'échappement (odeur d'échappement dans l'habitacle) au niveau du collecteur, probablement derrière le turbo. Pour le mécano qui me semble le mieux connaître ces moteurs, c'est juste un joint à 20 euros mais ça nécessite de démonter pas mal de pièces dont le turbo (le problème, c'est que ce mécano est très loin de chez moi), pour d'autres, ça veut dire que le collecteur est très probablement fissuré et ils me font des devis avec remplacement du collecteur (1200 rien que pour le collecteur sans la main d'oeuvre...)... Ça me semble super cher quand je vois les prix sur le net et puis, il n'a que 125000 km au final ce collecteur !?!

- Il a beaucoup de mal a démarrer à froid. Je suis obligé de m'y prendre à 3 ou 4 reprises. Pour le mécano qui me semblait le moins hésitant, c'est un problème d'injecteur avec fuite en retour, pour un autre l'aternateur, un me dit que c'est lié à mon problème de fuite d'échappement, et enfin certains me disent carrément qu'ils ne savent pas...

Voilà pour le principal :)

chaflo a écrit:J,ai l'outillage et suis souvent sur Beauvais,
Je peux le prêter  si tu te lances dans la mécanique...

Merci beaucoup !! Si je n'avais pas 2 mains gauches, j'adorerais me lancer dans la mécanique...

Contact moi par mp j'ai peut etre une solution pour toi....

Sp1

Sp1 a écrit:Contact moi par mp j'ai peut etre une solution pour toi....

Sp1

Je t'ai mp mais je ne sais pas si le message a été envoyé !

Salut tout le monde

Si ça peut vous aider dans le diagnostic de mon camion, résultat de la valise :

08 Electronique climatiseur/chauffage (1 problème)
1.00003 Calculateur - Endommagé

09 Centrale électrique électronique (1 problème)
1.00538 Tension de référence - Endommagée

15 Sac gonflable (1 problème)
1.00532 Tension d'alimentation - Signal trop bas

18 Chauffage auxiliaire (2 problèmes)
1.02251 Appareil de chauffage verrouillé
2.00664 Indicateur de niveau de carburant - Inférieur au seuil minimum

46 Module central système confort (1 problème)
1.00932 Moteur de lave-glace, côté conducteur - ajustement incorrect

76 Aide au stationnement (1 problème)
1.01548 Transmetteur de système d'aide au stationnement, côté ARD - Défaut

Les systèmes suivants sont OK :
1.01 Electronique moteur
2.02 Electronique BV
3.03 Electronique de freins
4.17 Combiné d'instruments
5.19 Interface de diagnostic du bus de données
6.25 Antidémarrage

Merci pour votre aide !!!

un raz des defauts et change un capteur de stationnement

regarde ce qui revient comme défaut apres

Rien de bien grave


Pareil,un Raz puis nouveau diag après 100 kms pour voir si les défauts reviennent

Merci les gars :) mais je voulais savoir si ça pouvait avoir un rapport avec mon problème de démarrage à froid selon vous ?

Le chauffage auxiliaire bloqué c'est dû à plusieurs démarrages avec le réservoir carburant en réserve.

Pour le reste...

Ah ok, merci !! Et il se débloque comment le chauffage auxiliaire, tu sais ?

Passage ("valise")  VCDS.
Si tu demarres plusieurs (3?) fois en réserve il se bloque automatiquement.

david34 a écrit:un raz des defauts et change un capteur de stationnement

regarde ce qui revient comme défaut apres

Comme dit par david34 tu effaces tous les défauts et tu roules, il a pu y avoir un défaut occasionnel enregistré en mémoire qui ne se reproduit pas. Si le défaut revient c'est que vraiment tu as un problème(plus ou moins grave).

Ok, j'ai capté Euskaladejo ! Merci ! :)

Sinon, pour en revenir à mon problème de fuite d'échappement, j'ai beaucoup moins remarqué l'odeur dans l'habitacle aujourd'hui. En fait, ça dépend des jours. Parfois, ça pue l'échappement, et parfois à peine, voire pas du tout (à moins que je m'habitue ). J'ai l'impression que c'est assez lié à la difficulté qu'il a pour démarrer. Si il ne me faut que 2 tentatives seulement, ça puera moins que si je dois m'acharner un peu plus dessus (c'est peut-être assez logique).

Autre chose, j'ai contrôlé mon niveau d'huile et il est jusqu'à la boule orange ! Au max du max quoi. Pourtant, j'ai aucun voyant sur le tableau de bord qui s'allume et aucun garagiste (sur 4 qui l'ont gardé une journée) ne m'a dit quoique ce soit (peut-être qu'ils n'ont tout simplement par regardé), c'est normal ? Ça peut avoir un lien ?

Je précise aussi que c'est un véhicule qui n'avait pas du tout roulé depuis 1 an et demi. Ça ne fait véritablement que 3 semaines qu'il est de nouveau sur la route.

On m'a conseillé de faire mes réparations avant de faire une vidange puisqu'il faudra en refaire une après mais comme il n'est pas là d'être réparé, je me demande si je ne devrais pas commencé par ça ? + un changement de tous les filtres ? Je n'ai aucune idée de la date de la dernière révision du véhicule car la dernière facture date de 2017 mais j'ose espérer qu'il a quand même été un minimum entretenu depuis même s'il n'a pas fait énormément de kilomètres entre 2017 et 2021 (30000) puis 0 pendant 1 an et demi. Dans le doute, je devrais peut-être commencé par ça ?

J'attends vos avis  Merci à tous !

Si t'as une fuite aux injecteurs le g-o passe dans l'huile = démarrage difficile donc obligation d'insister et niveau d'huile qui augmente.
Fais ta vidange filtre et contrôle si ton niveau augmente ou pas.
La pompe à eau peut fuir aussi et faire augmenter ton niveau d'huile.

euskaladejo a écrit:Si t'as une fuite aux injecteurs le g-o passe dans l'huile = démarrage difficile donc obligation d'insister et niveau d'huile qui augmente.
Fais ta vidange filtre et contrôle si ton niveau augmente ou pas.
La pompe à eau peut fuir aussi et faire augmenter ton niveau d'huile.

Bonjour Euskaladejo

Je reviens aux technologies d’anciennes que je pense bien connaître la cinétique de fonctionnement..

Si le LDR se mélange au lubrifiant moteur, celui ci augmente et c’est exact comme tu le cites.

Question:

La couleur du mélange Lubrifiant moteur et LDR devrait alerter….À moins que le mélange avec les huiles à base synthétique ne modifient pas la couleur avec le LDR. Je ne sais pas étant habitue avec les anciennes avec les lubrifiants moteurs à base minérale.

Merci Euskaladejo et Jeeper. Je vais voir voir ce que pense mon garage du mélange, puis vidanger et contrôler les niveaux.

Pour en revenir au sujet de départ, vous connaissez un mécanicien spécialisé dans les T5 (ou les utilitaires peut-être) ?

Quel est pour vous le meilleur site de pièces détachées, notamment pour nos T5 ? Quelles sont les sites / pièces qu'il faut vraiment éviter sur ce genre de sites ?

Comme je pense savoir quelles pièces changer, je pensais les acheter pour 3 fois moins chers que chez VW et les faire poser par un mécano qui est inscrit sur goodmecano, que pensez-vous de ce site si vous le connaissez ?

Bon, le problème de la fuite d'échappement est résolu. J'ai simplement fait une révision en changeant tous les filtres et il n'y a plus d'odeur. Et dire que Volswagen voulait me changer le collecteur pour 1300 sans compter la main d'oeuvre.. J'étais déjà très méfiant, je vais redoubler de vigilance parce que j'ai bien failli me faire avoir...

Il ne me reste plus que ce problème de démarrage. Donc je recherche toujours un mécanicien sérieux qui connaît bien ce problème assez courant sur ces T5 en 2.5l après 300000 km !

Alors, j'ai oublié de préciser 2 choses pour mon problème de démarrage à froid :

- Le voyant de la batterie est toujours rouge avant le démarrage (mais ce n'est pas la batterie puisqu'elle est neuve).

- Et une seule fois, cela m'a marqué très furtivement sur l'ordinateur de bord "alternateur atelier" il me semble mais ça a duré à peine une seconde et ça ne me l'a fait qu'une fois sur 100 tentatives de démarrage.

Maintenant, il ne démarre plus du tout. Ça fait floc floc et voilà...

Ma batterie a 75 AH (Bosch), c'est peu non ?

Edit : Sachant qu'il y a une installation pour le chauffage auxiliaire dessus ?