Avis T5 4M California beach

Bonjour à tous,

J'aurais voulu votre avis sur cette annonce de Calif Beach 4M.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1773095350.htm/

Il coche quasiment tous mes critères à l'exception du blocage de différentiel et du bloc moteur 2L 180CV. Il se trouve à une heure de chez moi.
Le moteur à été changé ainsi que les turbos et le FAP. le nouveau à moteur à parcouru 100 000km et le proprio va le faire contrôler avant la vente.
A votre avis peut-on considérer que nous sommes à l'abri des problèmes liés au moteur? les nouveaux blocs ont-ils été fiabilisés?

Merci pour vos réponses,

malheureusement, le changement du bloc n'enlève pas le défaut de base.
On croise beaucoup de véhicules qui ont eu plusieurs remplacements.
Méfiance donc.
A par sceller le bloc pour mesurer la conso d'huile sur 1000 km, je vois pas trop ce qu'on peut faire

ok- merci pour ta réponse,
Je trouve cela hallucinant que VW n'est pas corrigé ce défaut !!! vu le prix des véhicules et la quantité en circulation cela me semble logique de corriger.

Pour à peine 8000 € de plus, je vends le mien de 2016, 118 000 km, blocage différentiel, attelage, clim 3 zones, meuble évier avec CG Vasp, chauffage stationnaire et surtout moteur d’origine qui tourne comme une horloge !
Mais je le vends début Novembre et j’ai un ami du forum qui vient le voir fin octobre, peut être repartir avec ...

C'est sympa et lz config est canon mais 8000€ de plus c'est hors budget pour moi malheureusement.

le 180 c'est un coup de poker ...

beaucoup y perdent des plumes

Merci pour vos réponses.
Bon eh bien je crois que " lasuestion elle est vite répondue "
J'ai également contacté M Duranceau et M Sholz et les 2 sont catégoriques: on ne vent pas de 180cv !!!
J'ai donc chargé M Sholz de trouver la perle rare...

Sage décision ...

J'ai déjà posté à la suite d'un précédent sujet mais je ne sais pas si dans la bonne rubrique. Toutes mes excuses aux modos si j'ai fait une bêtise :-(

Bon voilà j'ai 2 proposition de T5 2L 140Cv 4 motion.
L'un est un comfortline mais avec volant multifonction, GPS, phare Xenon, Chauffage stationnaire, toit Reimo.
L'autre est un Panamericana 2L 140Cv 4motion, blocage de différentiel, suspension Seikel, pneu offroad, mais n'a pas le GPS et pas de volant multifonction.
Biensûr le Panamericana est un peu plus vieux (2010 contre 2012 pour l'autre) et un peu plus cher +2700€.

Je ne sais clairement pas quoi faire...... le Panamericana me tente mais est un poil au dessus de mon budget et n'a pas de volant multifonction (auquel j'attache de l'importance ,contrairement à l'autoradio qui de toute façon passera sous Android). mais le Pan quoi!!!! le couteau suisse dans cette config !!!

Help vos avis svp!

Kilométrage des 2?

Le pan est de 2010 avec 129000 et l'autre est de 2012 avec 136000km.

Sauf erreur de lecture, le panamerica n’a pas de toit relevable

Oula grosse erreur de ma part.
Le Pana a bien un toit relevable Hilo.

salut,
Le choix est difficile... après tout dépens de ton utilisation, le pan est équipé pour du "hors piste" alors que l'autre est plus soft de ce coté la (mais il a le chauffage, le volant et plus jeune de 2 ans...)

au vu de ta recherche... tu semble vouloir faire du hors piste
le blocage de différentiel sera donc 1 +
et le Pan a aussi le look pour lui,
le volant "multifonctions" pouvant être mis en 2e monte si tu es bricoleur
je pense qu'il faut surtout, aller voir les 2 pour juger
voir l'état général et l'entretien, c'est un peu au "feeling" mais
il vaut mieux un Van - prestigieux bien bichonné
plutôt qu'un "classieux" emballage sale et fatigué

Je n'ai malheureusement pas la possibilité d'aller les voir.
Ils sont tous les 2 en Allemagne.
Ils me sont proposés par Autotransfair qui semble réputé pour son professionnalisme. Ils m'ont envoyé les photos des carnets d'entretien.
Le volant en 2ème monte c'est compliqué?
Bref j'ai un vrai dilemme...

Après plus de renseignements pris, il s'avère que le Pan est quand même moins bien équipé.
il n'a pas de régulateur de vitesse, pas de radar de stationnement avant, pas de batterie auxiliaire, et surtout pas de chauffage auxiliaire (ce qui m'étonne pour un Van baroudeur)...

La raison penche pour le multivan mieux équipé mais le cœur dit Pan pour son look et son potentiel 4X4.

vu la difference des options ,pas de doutes pour moi si j etais a ta place ...le confortline fera le job et le fera bien meme.

je ne connais pas la difference de prix entre les deux .

il y a des choses qui m'etonne concernant le panamericana!
generalement il a le chauffage et la batterie aux! et aussi le volant multifonction! tu as les photos du panamericana!
pour le chauffage, j'ai eu la surprise a la livraison pour le mien qui a aussi été importé par Bjorn!
et un panamericana avec toit hilo c'est super!! (c'est ce que j'ai!) et il est de 2010 avec le volant, l'eberspacher, la batteriea aux, l'aide au stationnement et camera de recul... donc ça m'etonne les otpion qu'il y a pas sur celui qui t'es proposé!

Le Multivan est à 33 700€ livré à domicile avec la pose du toit Reimo.
Le Panamericana est à 36 600€ livré à domicile avec installation du régulateur de vitesse.
Soit une différence entre les 2 de 2900€
il faut bien entendu rajouté les taxes CO² et la carte grise....

Voici les liens vers les annonces:

Multivan
https://home.mobile.de/MSPCARS#des_308952434

Panamericana
https://www.autoscout24.fr/offres/volkswagen-t5-california-4motion-panamericana-seikel-hilo-aufstelldach-diesel-beige-dea69663-752a-4318-a93c-4a5b55e9e666?cldtidx=4&cldtsrc=listPage

Merci pour vos retours.....le choix est cornélien.

la difference de prix peut aussi s expliquer sur le fait que le multivan est un startline .....qui a une planche de bord de transporter ,celle d un "vrai" multi est differente .c est un detail mais qui explique certaines choses

le panamerica a aussi un kit seikel de suspenssion a prioris donc une garde au sol augmenté

oui je suis bien conscient des différences. Je me dit que le Panamericana a une super base et peu être amélioré par les options par la suite (chauffage, volant multifonction, autoradio). sachant que l'équiper en Seikel c'est déjà pas donné..
Le multi lui est bien équipé mais ne pourra jamais avoir le blocage de différentiel.

Le prix de la CG n'est pas le même non plus, 900€ pour le multi (moins de 10 ans) contre 200 pour le Panamericana ce qui compense en partie la différence de prix.

La vraie question est le blocage de différentiel est-il vraiment utile? cela vaut-il le coup de faire le sacrifice de certaines options de confort?

J'ai vu les annonces et je ne comprends pas les prix que tu nous mentionnes :
- le panam : affiché à 35900€ sur le site, indiqué à 36600 livré avec régulateur (il ne prend pas de comm Autotransfair ?)
- le multi : affiché à 24k€ sur le site, vendu à 33700€ avec un toit reimo (là Autotransfair se gave)

Je trouve sur les photos que le panam ne fait pas super propre (plastiques ternis, volant fatigué) et est effectivement peu optionné
Le multi lui, pour une version d'entrée de gamme startline est sacrément bien optionné ! Le prix en Allemagne pour celui là est correct en plus. En fait, pour moi, tout dépend l'importance que tu attaches au blocage de différentiel. Si ce n'est qu'une question de look, je pars sur le startline (quitte à l'enjoliver de ce côté là)

Supprimé

pour le chauffage avec la batterie aux, tu peux demander a arnaud (autotransfair redon) quel tarif pour l'instalation avec un planar! je pense que tu sera a environ 1500€ chauffage + batterie !
perso je serai plus vers le panamericana! par contre c'est un 1 seul porte lateral! donc pas les meme option que sur le 2 porte qui a aussi l'ouverture electirque des porte arriere (mais ça c'est meiux de pas l'avoir! moi je cherche a le retirer!)